Le Sun Fast 20 attire encore les plaisanciers qui veulent un petit voilier vif, transportable et capable d’échouer sans attirer une facture de port trop lourde. Mon avis est globalement favorable, à condition d’accepter une cabine très sommaire, une certaine gîte dans la brise et l’âge de la plupart des exemplaires disponibles. Voici ce qu’il faut réellement regarder avant d’acheter, depuis les sensations sous voile jusqu’au budget d’une unité d’occasion.
Un petit croiseur transportable qui privilégie le plaisir de barre
- Programme : cabotage, voile à la journée, petits raids côtiers et plans d’eau peu profonds.
- Gabarit : 6,10 m de coque, environ 780 kg et seulement 25 cm de tirant d’eau dérive haute.
- Qualités : performances intéressantes, grand cockpit, mise à l’eau simple et échouage à plat.
- Limites : cabine basse, manque de raideur à la toile et moteur peu pratique depuis la barre.
- Budget : les premiers exemplaires apparaissent autour de 6 000 €, mais l’état du gréement peut changer radicalement la facture.
Ce que l’on achète vraiment avec un Sun Fast 20
Le Sun Fast 20 est un dériveur intégral de 6,10 m, produit par Jeanneau principalement entre 1993 et 1999. Sa dérive et son safran se rétractent, tandis que le lest extérieur lui permet de s’échouer à plat. C’est cette polyvalence qui explique sa longévité sur le marché de l’occasion.
Avec environ 780 kg lège, il reste assez léger pour être transporté sur une remorque adaptée. Le tirant d’eau dérive haute est d’environ 25 cm, ce qui ouvre l’accès aux mouillages peu profonds, aux ports à seuil et à certains plans d’eau interdits aux quillards classiques.
| Élément | Valeur indicative | Ce que cela change à bord |
|---|---|---|
| Longueur de coque | 6,10 m | Un bateau facile à gérer seul ou à deux |
| Longueur hors tout | Environ 6,40 m | Un gabarit compatible avec de nombreux ports et remorques |
| Largeur | 2,40 m | Une bonne stabilité à l’arrêt, sans habitabilité généreuse |
| Tirant d’eau dérive haute | 0,25 m | Échouage et exploration de mouillages très peu profonds |
| Capacité annoncée | 4 personnes | Très agréable à deux, possible à quatre en sortie courte |
À mes yeux, il faut le considérer comme un petit voilier de plein air plutôt que comme un mini-habitable. La grande jupe arrière et le cockpit qui occupe une large partie du pont sont parfaits pour les baignades, les manœuvres et les repas au mouillage. En revanche, la cabine ne sert pas à recréer le confort d’un croiseur de 8 mètres.
Les sensations sous voile expliquent sa bonne réputation
Le Sun Fast 20 se montre à l’aise dans le petit temps, surtout lorsque la carène est propre et que les voiles sont encore correctement creuses. Son spi asymétrique d’environ 25 m² apporte un vrai supplément de plaisir au largue et transforme les sorties calmes en navigations plus sportives.
Dans la brise, le bateau accélère franchement, mais il prend aussi de la gîte. La dérive aurait gagné à être plus lourde, et le rappel de l’équipage devient important pour conserver de la vitesse. Je ne présenterais donc pas ce modèle comme un voilier raide et imperturbable, mais plutôt comme un bateau vivant qui récompense une bonne répartition des poids.
Le clapot court peut également le ralentir. Il faut éviter de charger l’avant avec du matériel inutile et garder les équipiers centrés dans le cockpit. Cette attention paraît secondaire sur le quai, mais elle fait une différence très nette sur l’eau.
- Petit temps : comportement agréable si les voiles sont en bon état.
- Allures portantes : le spi apporte une vraie différence de vitesse.
- Vent soutenu : bateau amusant, mais gîtard et demandeur de rappel.
- Vent arrière strict : moins convaincant, avec une conduite qui demande de l’attention.
Le solent autovireur simplifie certaines manœuvres, mais son réglage n’est pas toujours intuitif. Ce n’est pas rédhibitoire, surtout pour un programme de balade, mais un acheteur qui cherche une machine de régate parfaitement aboutie risque de rester sur sa faim.
Une cabine pratique pour dormir mais pas pour vivre longtemps
À l’intérieur, on trouve généralement quatre couchettes, deux à l’avant et deux banquettes latérales. L’aménagement est dépouillé, avec peu de rangements, une hauteur sous barrots maximale proche de 1,38 m et, selon les versions, un petit coin cuisine ainsi que des toilettes chimiques.
Cette simplicité a un avantage réel. Il y a moins d’équipements à entretenir et le bateau sèche rapidement après une sortie humide. En contrepartie, quatre adultes seront vite à l’étroit, surtout si la météo impose de rester enfermé plusieurs heures.
Je le recommande volontiers pour un couple avec un enfant, ou pour deux adultes qui naviguent surtout à la journée et passent leurs nuits au mouillage. Pour une semaine de croisière avec quatre personnes, un modèle plus volumineux sera nettement plus confortable, même s’il perdra une partie de la facilité de transport.
Le moteur hors-bord est installé assez loin du barreur. C’est pratique pour libérer le cockpit, mais moins agréable lors des arrivées au ponton ou des manœuvres dans un espace étroit. Il faut anticiper les commandes et ne pas attendre du Sun Fast 20 la précision d’un petit bateau à moteur.Les points à contrôler avant d’acheter un exemplaire d’occasion
Les annonces les moins chères peuvent être tentantes, mais sur un voilier de cet âge, l’état des équipements compte davantage que le prix affiché. Un bateau à 6 000 € avec des voiles, un gréement et une remorque fatigués peut coûter plus cher qu’un exemplaire mieux suivi vendu quelques milliers d’euros de plus.
Le lest et la dérive
Inspectez la galette de lest boulonnée sous la coque. La corrosion, les boulons fragilisés et le joint entre la coque et le lest doivent être examinés avec sérieux. Une reprise du joint n’est pas forcément alarmante, mais elle doit être intégrée au budget avant la signature.
Le gréement et les voiles
Vérifiez le mât, les cadènes, les haubans, les réas de drisse et les points d’usure autour des winchs. Un jeu de voiles d’origine peut encore permettre de naviguer, mais il sera souvent moins performant qu’une garde-robe récente. Sur ce bateau, remplacer les voiles change véritablement le comportement dans le petit temps.
La remorque et le système de mise à l’eau
Une remorque rouillée, sans papiers clairs ou équipée d’essieux fatigués peut transformer un bateau transportable en problème logistique. Contrôlez les freins, les pneus, les roulements, les feux et la charge utile. Le poids du bateau ne suffit pas à déterminer si l’ensemble est légal et sûr derrière votre véhicule.
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Le safran et le hors-bord
Le safran extérieur doit pivoter sans jeu excessif et rester correctement maintenu en navigation. Vérifiez aussi la fixation du moteur et l’accès aux commandes depuis la barre. Ces deux éléments sont souvent négligés lors d’une visite à terre, alors qu’ils influencent directement les manœuvres au port.
Les annonces repérées récemment placent les premiers Sun Fast 20 autour de 6 000 €, avec des écarts importants selon l’année, les voiles, la remorque, le moteur et l’état cosmétique. Je prévoirais une réserve d’au moins 15 à 25 % du prix d’achat pour les travaux immédiats sur une unité dont l’historique est incomplet.
Face aux alternatives le choix dépend surtout du programme
Le Sun Fast 20 se compare naturellement à des petits croiseurs transportables comme le Maxus 22, le Sailart 19 ou le Blue Djinn. Ces modèles ne proposent pas exactement la même expérience, mais ils permettent de comprendre où se situe le Jeanneau.
| Modèle | Profil dominant | Par rapport au Sun Fast 20 |
|---|---|---|
| Sun Fast 20 | Voile sportive et cabotage léger | Plus vif, simple et orienté cockpit |
| Maxus 22 | Petit croiseur plus habitable | Davantage de confort, mais souvent plus lourd et plus coûteux |
| Sailart 19 | Balade et transportabilité | Programme proche, avec une philosophie plus croisière selon la version |
| Blue Djinn | Échouage et vie au mouillage | Alternative intéressante pour privilégier la facilité et le confort |
Si votre priorité est la performance, le plaisir de barre et la possibilité de remonter une rivière ou d’explorer une baie très peu profonde, le Sun Fast 20 reste convaincant. Si vous rêvez surtout de nuits confortables, de nombreux rangements et de longues croisières en famille, je regarderais d’abord les modèles plus volumineux.
Mon verdict est donc simple. Le Sun Fast 20 est un excellent petit bateau d’initiation avancée, à condition de l’acheter pour ce qu’il est réellement. Il devient beaucoup moins séduisant lorsqu’on lui demande le confort d’un croiseur familial ou la raideur d’un voilier de régate moderne.
Le détail qui fera la différence entre une bonne affaire et un bateau frustrant
Avant de conclure, je privilégierais toujours un exemplaire avec une coque saine, un gréement rassurant et une remorque en règle, même si la sellerie est passée ou si la peinture n’est pas parfaite. Sur ce modèle, une bonne garde-robe et un lest correctement entretenu apportent plus de valeur qu’un intérieur fraîchement rénové.
Le meilleur Sun Fast 20 n’est pas forcément le moins cher ni le plus brillant sur les photos. C’est celui dont le programme correspond à vos navigations, dont les travaux sont chiffrés et qui vous donnera envie de sortir dès que le vent se lève.
