L’essentiel à retenir sur l’aménagement de l’Edel 2
- Quatre couchages sont prévus, avec deux couchettes arrière et deux places à l’avant.
- La hauteur sous barrots atteint environ 1,35 m, ce qui impose une vie assise ou accroupie.
- Les volumes de rangement se trouvent surtout sous les couchettes, dans les équipets et sous le cockpit.
- Certains exemplaires disposent d’une cuisine escamotable à un feu, mais l’équipement varie selon l’année et les propriétaires.
- La ventilation, l’humidité et l’état des réserves de flottabilité méritent une inspection attentive.
À quoi ressemble l’intérieur de l’Edel 2
La descente débouche au centre de la cabine, entre deux longues couchettes latérales. Ces banquettes sont assez larges pour s’asseoir confortablement, même avec la tête proche de la descente, et peuvent servir de couchettes principales pour deux adultes.
À l’avant, deux couchettes se rejoignent dans la pointe. Leur niveau est légèrement plus haut afin de profiter au mieux de la forme évasée de la coque. Selon la configuration, la pointe avant forme une couchette double, tandis que les banquettes centrales restent utilisables séparément. On obtient ainsi quatre places de couchage, avec un confort raisonnable pour un petit croiseur côtier.
La cloison partielle située à la tête des couchettes arrière soutient l’emplanture du mât grâce à deux épontilles tubulaires. Ce détail explique une partie de l’organisation intérieure. Le mât ne repose pas simplement sur le roof, il transmet ses efforts à une structure qui traverse la cabine. Pour moi, c’est un compromis cohérent entre légèreté, rigidité et simplicité de construction.
Une cabine pensée pour la vie assise
Avec environ 1,35 m de hauteur sous barrots, il est impossible de se tenir debout. En revanche, la position assise est plutôt réussie grâce aux hiloires et aux équipets qui bordent les couchettes. Une petite planche coulissante peut servir de marche pour la descente ou de siège supplémentaire.
Cette disposition convient bien à une sortie de quelques jours, surtout lorsque le cockpit reste le véritable espace de vie. Elle devient moins pratique par mauvais temps, quand quatre personnes doivent s’abriter dans une cabine étroite. C’est une limite structurelle du bateau, pas un défaut que quelques coussins suffiraient à corriger.
Les rangements et les équipements réellement disponibles
L’aménagement de l’Edel 2 repose sur le contre-moulage, une technique qui donne des surfaces intérieures lisses et faciles à nettoyer. Elle permet aussi d’intégrer plusieurs volumes fermés dans les banquettes et les côtés de la cabine. Les documents consacrés au modèle évoquent six grands coffres intérieurs, mais leur forme et leur accessibilité peuvent varier d’un exemplaire à l’autre.
Les rangements principaux se trouvent sous les couchettes avant, derrière les cloisons biaises, ainsi que dans les équipets en contreplaqué verni. On peut y placer la vaisselle légère, les vêtements souples, quelques vivres et le matériel de sécurité. Les objets lourds doivent rester bas et proches de l’axe du bateau afin de ne pas charger inutilement l’arrière.
Le volume sous le cockpit
Une partie du matériel long, comme la gaffe, la godille ou le tangon, se range sous la descente, dans le volume situé sous le cockpit. Les coffres arrière du cockpit offrent aussi une capacité intéressante pour le moteur hors-bord et l’équipement de mouillage. Je conseille toutefois de séparer soigneusement carburant, matériel humide et couchage, car une cabine propre peut rapidement devenir odorante et humide.
La cuisine escamotable
La configuration de base ne doit pas être confondue avec les versions aménagées par la suite. Sur certains Edel 2, notamment les modèles dits « 70 », un réchaud à un feu monté sur glissière se range sous les couchettes avant. Un petit aérateur orientable complète parfois cette installation.
Cette solution suffit pour chauffer de l’eau, préparer un café ou cuisiner un repas simple. Elle ne transforme pas le bateau en petite maison flottante. Il n’y a généralement ni évier fixe, ni réfrigérateur, ni cuisine à deux feux, et l’installation présente dans un bateau d’occasion peut être une modification personnelle plutôt qu’un équipement d’origine.
| Zone | Fonction principale | Point à vérifier |
|---|---|---|
| Couchettes latérales | Couchage et assise | État des mousses, du contreplaqué et des équipets |
| Pointe avant | Couchage double ou rangement | Accès aux coffres et présence éventuelle d’un réchaud |
| Sous la descente | Matériel long et technique | Évacuation de l’eau et accessibilité |
| Équipets | Petits objets et vêtements | Fixation des panneaux et traces d’humidité |
Ce que l’aménagement apporte en navigation côtière
L’intérêt de cette cabine apparaît surtout en navigation côtière et lors des escales courtes. Les quatre couchages permettent de dormir à bord sans remorque hôtelière, tandis que le poids d’environ 580 kg pour la version standard facilite le transport et la mise à l’eau avec un véhicule adapté.
La cabine reste claire grâce au roof et à la proximité du cockpit. Les couchettes arrière offrent une bonne position pour lire, se reposer ou surveiller la météo depuis la descente. La pointe avant, elle, fonctionne mieux comme espace de couchage que comme véritable cabine séparée.
Le volume habitable est donc à apprécier avec réalisme. Deux personnes peuvent y vivre correctement en croisière légère. À quatre, le bateau devient nettement plus dépendant du beau temps, car le cockpit doit servir de salon, de cuisine et d’espace de rangement temporaire.
Les limites à connaître avant une rénovation
La première faiblesse de nombreux intérieurs anciens est la ventilation insuffisante. Les coffres sous les couchettes peuvent rester fermés plusieurs semaines, les mousses retiennent l’humidité et la condensation se forme facilement sur les surfaces froides. Avant de refaire les boiseries, je privilégierais l’installation de grilles, d’aérateurs passifs ou d’un petit ventilateur solaire.
Il faut aussi inspecter les planchers et les panneaux autour de la descente. L’eau embarquée dans le cockpit doit pouvoir s’évacuer correctement. Une fuite répétée ou un mauvais drainage peut finir par dégrader le contreplaqué, même lorsque le revêtement extérieur semble encore propre.
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La flottabilité ne doit pas être présumée
La documentation d’époque présente des volumes remplis de mousse polyuréthane expansée afin d’assurer la flottabilité. Cependant, tous les bateaux anciens n’ont pas forcément conservé la même configuration, et une modification peut avoir retiré ou détérioré une partie de cette mousse.
Je déconseille donc de considérer automatiquement l’Edel 2 comme insubmersible. Il faut vérifier l’état réel des réserves, le matériel de sécurité, les cloisons et la conformité de l’équipement avant toute navigation éloignée de la côte. Cette vérification a beaucoup plus de valeur qu’une affirmation générale répétée dans une annonce.
Comment optimiser l’espace sans alourdir le bateau
La meilleure rénovation reste souvent la plus légère. Des panneaux démontables, des housses respirantes et des sacs souples exploitent mieux les volumes qu’un mobilier fixe ajouté après coup. Chaque kilo placé haut ou à l’arrière pénalise le comportement du bateau, surtout sur une unité aussi légère.
Pour une utilisation à deux, je réserverais une couchette aux vêtements et à la literie, puis la pointe avant au couchage ou à la cuisine escamotable. Pour quatre personnes, il devient préférable de répartir le matériel dans des sacs identifiés et de garder la descente dégagée. La circulation doit rester libre, notamment autour de la commande de dérive et de la sortie vers le cockpit.
- Utiliser des boîtes basses et étanches pour la nourriture.
- Fixer les objets lourds près du centre du bateau.
- Prévoir une housse ventilée pour chaque matelas.
- Conserver un accès rapide au matériel de sécurité.
- Éviter les rangements permanents qui bloquent les coffres techniques.
J’éviterais également les aménagements trop luxueux. Un évier fixe, une batterie volumineuse ou une installation électrique complexe peuvent sembler séduisants à quai, mais ils réduisent rapidement la charge utile et compliquent l’entretien. Sur ce voilier, la simplicité sert mieux la polyvalence.
Ce que l’intérieur révèle du caractère de l’Edel 2
L’habitacle résume assez bien la philosophie du bateau. Il ne cherche pas à offrir le confort d’un croiseur de huit mètres, mais un accès simple à la petite croisière, avec quatre couchages, une bonne capacité de rangement et une construction légère.
Un Edel 2 bien entretenu peut rester très agréable pour les week-ends, les mouillages abrités et les navigations de cabotage. Son intérieur demande seulement d’être utilisé pour ce qu’il est réellement. En contrôlant l’humidité, la ventilation, les réserves de flottabilité et la répartition du matériel, on conserve un petit voilier cohérent, transportable et étonnamment pratique pour sa taille.
