Quand on cherche un petit voilier capable de naviguer en famille, de s’échouer facilement et de rejoindre l’eau sur remorque, le Sun 2000 reste une proposition très cohérente. Sa fiche technique combine une longueur de 6,64 m, une dérive relevable et un aménagement prévu pour quatre couchages. Je détaille ici ses dimensions, sa voilure, sa motorisation, son confort réel et les points à contrôler sur un exemplaire d’occasion.
L’essentiel à retenir sur le Sun 2000
- Longueur hors tout de 6,64 m pour 2,55 m de bau.
- Tirant d’eau variable de 0,30 m à 1,60 m selon la position de la dérive.
- Déplacement constructeur de 1 250 kg, avec une ancienne brochure indiquant 1 150 kg.
- Voilure standard de 23,1 m², complétée par un spi asymétrique optionnel de 32 m².
- Quatre couchages, mais un confort plus convaincant à deux adultes ou avec de jeunes enfants.
Les dimensions et le poids à connaître
Le Sun 2000 est un monocoque compact dessiné par Olivier Petit. Avec 6,64 m hors tout et 6,20 m de longueur de coque, il reste suffisamment habitable pour une petite croisière tout en conservant un encombrement raisonnable au port comme sur la route.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 6,64 m |
| Longueur de coque | 6,20 m |
| Longueur à la flottaison | 6,16 m |
| Bau maximum | 2,55 m |
| Tirant d’eau dérive relevée | 0,30 m |
| Tirant d’eau dérive basse | 1,60 m |
| Déplacement | 1 250 kg selon la fiche constructeur actuelle |
| Poids du lest dériveur | Environ 360 kg |
La différence de poids mérite une explication. Une brochure ancienne mentionne 1 150 kg, alors que la documentation constructeur plus récente retient 1 250 kg. Pour le choix d’une remorque, je partirais toujours de la valeur la plus élevée, puis j’ajouterais la remorque, le moteur, les voiles, l’ancre et l’équipement embarqué. Le poids réel peut donc dépasser nettement la valeur théorique.
Une dérive relevable qui change vraiment le programme
Le Sun 2000 possède une dérive lestée qui se rétracte dans la coque. Avec seulement 30 cm de tirant d’eau, il peut accéder à des mouillages peu profonds et faciliter la mise à l’eau. Dérive basse, il retrouve un tirant d’eau de 1,60 m qui améliore la tenue au près et la stabilité directionnelle.
Le safran relevable complète ce dispositif. C’est un avantage concret pour les cales, les estuaires et les zones d’échouage, mais il impose de contrôler soigneusement les mécanismes de relevage. Une dérive qui force, un axe usé ou un safran mal guidé peuvent transformer une qualité majeure en source de travaux coûteux.
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Un bateau transportable, mais pas léger
Avec 2,55 m de largeur, le voilier reste compatible avec un usage sur remorque, à condition de disposer d’un ensemble correctement dimensionné. Il ne faut pas confondre transportable et facile à déplacer seul. À près de 1,3 tonne avant chargement, la voiture, le freinage, le PTAC de la remorque et la capacité de la cale doivent être vérifiés avec sérieux.
Je trouve que c’est l’un des grands intérêts du modèle pour un propriétaire qui veut changer de plan d’eau. En revanche, si le bateau reste toute l’année au port, une version à dérive n’apporte pas forcément un avantage suffisant pour compenser l’entretien supplémentaire du système.
La voilure et la motorisation du Sun 2000
Le plan de voilure est simple et accessible. La grand-voile et le génois sur enrouleur conviennent bien à la navigation familiale, tandis que le spi asymétrique apporte un vrai supplément de plaisir par vent portant. La surface totale standard reste raisonnable pour un bateau de cette taille, ce qui limite les efforts physiques à bord.
| Équipement | Caractéristique |
|---|---|
| Grand-voile | 14,1 m², avec deux ris automatiques selon la configuration |
| Génois sur enrouleur | 9 m² |
| Voilure standard totale | 23,1 m² |
| Spi asymétrique | 32 m², généralement proposé en option |
| Gréement | Mât aluminium, sloop avec un étage de barres de flèche |
| Motorisation | Hors-bord d’environ 5 à 8 ch selon les installations |
Le moteur hors-bord est monté sur un support arrière et sert surtout aux manœuvres de port, aux calmes et aux retours au mouillage. Un moteur de 6 ch constitue une base courante, mais l’état du support, la longueur d’arbre et le poids du moteur comptent autant que la puissance annoncée.
Le Sun 2000 n’est pas un bateau conçu pour afficher une vitesse spectaculaire. Son intérêt se trouve plutôt dans son équilibre entre stabilité, simplicité et sensations. Avec un spi bien réglé, il devient nettement plus vivant au portant, alors qu’au près la dérive doit être complètement descendue pour exploiter correctement la carène.
Ce que l’on trouve réellement à bord
L’intérieur propose quatre couchages, répartis entre une couchette avant d’environ 1,90 m et deux places arrière d’environ 2 m. La hauteur sous barrots atteint environ 1,28 m dans le carré et 1,22 m au niveau de la cuisine. On peut donc s’asseoir confortablement, mais il ne faut pas attendre le volume d’un croiseur habitable classique.
- Un carré central avec banquettes et rangements.
- Deux couchettes arrière sous le cockpit.
- Des coffres sous les couchages et dans le cockpit.
- Des hublots ouvrants pour améliorer la ventilation.
- Une petite cuisine selon la version, avec réchaud et rangements.
- Un espace sanitaire simple, souvent équipé d’un WC chimique.
Dans la pratique, je considérerais le Sun 2000 comme un bateau de croisière côtière à deux, capable d’accueillir ponctuellement quatre personnes pour une nuit ou un week-end. À quatre adultes, le manque de hauteur, d’intimité et de volume de rangement devient vite sensible.
Les équipements varient fortement selon l’année et la finition. La version confort peut recevoir un réservoir d’eau souple d’environ 35 litres, une table amovible, des coussins supplémentaires ou un équipement électrique plus complet. Il faut donc examiner l’inventaire du bateau plutôt que se fier à la seule dénomination du modèle.
Pour quel programme le Sun 2000 est-il pertinent
Ce voilier convient particulièrement à la balade côtière, au cabotage, aux lacs et aux plans d’eau soumis à des variations de niveau. Sa dérive relevable permet de viser des mouillages inaccessibles à un quillard traditionnel, tandis que son cockpit spacieux rend les sorties à la journée agréables.
Je le recommande moins pour la vie à bord prolongée ou les navigations hauturières. La catégorie CE indiquée dans la documentation correspond à un usage côtier, et le bateau reste sensible à la charge. Ajouter trop d’équipement, d’eau ou de batteries dégrade rapidement ses performances et augmente les mouvements dans le clapot.
Face à un petit quillard fixe, il gagne en polyvalence et en facilité d’échouage. Face à un voilier léger de régate, il offre davantage de confort et de stabilité, mais moins de nervosité. C’est précisément ce compromis qui explique sa longévité sur le marché de l’occasion.
Les points à contrôler avant un achat d’occasion
Une bonne fiche technique ne remplace jamais l’examen du bateau. Sur un Sun 2000 ancien, je commencerais par la dérive, son axe et son système de relevage, car ces éléments sont essentiels au comportement du modèle et parfois difficiles d’accès pour une réparation.
- Vérifier que la dérive descend et remonte sans point dur.
- Inspecter le safran relevable, ses ferrures et sa mèche.
- Contrôler le gréement dormant, les ridoirs et les sertissages.
- Rechercher les infiltrations autour du roof, des hublots et des ferrures de pont.
- Examiner l’état du gelcoat, du pont et des zones de reprise de charge.
- Comparer le moteur, son support et le poids admissible avec la configuration du bateau.
- Contrôler la remorque, ses pneus, ses freins, ses roulements et son PTAC.
Je demanderais aussi les dimensions et l’année des voiles. Un jeu d’origine encore utilisable n’a pas la même valeur qu’une grand-voile récente et qu’un génois bien entretenu. Sur ce type de voilier, l’état du gréement et de la remorque peut peser davantage dans le budget que quelques options de confort.
Le Sun 2000 reste un choix cohérent pour naviguer simplement
La fiche technique du Sun 2000 décrit un voilier compact, dériveur lesté, transportable et suffisamment habitable pour de courtes croisières. Ses chiffres les plus importants sont clairs, avec 6,64 m de longueur, 2,55 m de largeur, 0,30 à 1,60 m de tirant d’eau et 23,1 m² de voilure standard.
Son meilleur terrain de jeu reste une navigation côtière souple, avec deux adultes, un équipement raisonnable et un bateau bien entretenu. Pour éviter les mauvaises surprises, il faut surtout confirmer le poids réel, la configuration de la dérive, l’état du gréement et la capacité de transport de l’ensemble bateau-remorque.
